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西安陆港经济研究室

建港兴市 开发内陆

 
 
 

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国际陆港是以“建港兴市 开发内陆”为宗旨,以完善国际陆港理论体系、研究国际陆港运营机制、培养国际陆港规划建设人才和运营管理人才为己任的研究中心,致力将国际陆港在世界范围内的内陆国家和内陆地区推广,造福内陆人民。

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《开发区参考》181期 经济开发区和物流园一体化发展  

2007-08-17 14:39:14|  分类: 西安陆港 |  标签: |举报 |字号 订阅

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   【开发区发展策略】

 席 平

 (摘要)  虽然开发区和物流园是两个不同的概念,但是从宏观上来看,物流是制造产业之间的中间链,起着衔接和动脉作用;从微观上来看,物流是商品交易过程中的交货手段,是贸易中的一环;物流和产业二者关系密切,你中有我、我中有你,因此开发区和物流园需要一体化发展。

    一、经济开发区和物流园一体化是发展的趋势

1. 在开发区招商引资的实践中,部分投资商将开发区里有无物流园作为首要投资考虑因素;物流企业选址建设物流园时首要考虑因素是周边有无充足的货源。

2. 生产企业选址原则考虑的是物流。或靠近原料产地,或靠近销售市场,或依托城市现代服务、靠近物流枢纽。

3. 我国开发区的发展阶段。第一代开发区,以优惠政策为主、吸引各种投资的开发区;第二代开发区,以某些产业或某类企业为主的开发区;第三代开发区,以产业价值链或产业集团原理构建的产业园区;第四代开发区,是开发区加物流园的园区,如上海临港新城。

显而易见,开发区和物流园一体化符合企业投资和贸易发展的经济规律,也是今后发展的趋势。本篇以西安现代物流中心为背景,讨论开发区和物流园一体化发展的模式。

具体而言:一体化的发展思路:改造老园区、设计新园区。

二、改造老园区(宏观)

在已建成的开发区内插入物流园,完善开发区服务功能;在空置的物流园内重新布置规划现代装备制造业或者布置规划贸易市场,改变其单一的物流功能(有资料显示,长三角地区的物流园空置率高达65%)。

开发区、物流园太多,所在地理位置、规模和功能等不尽相同,需要认真对其一一讨论、量身设计,确定改造的方式。

三、设计新园区(微观)

西安现代物流中心布置与规划。中铁联集规划在西安市新筑建设占地1.4 Km2的西安铁路集装箱中心站,2007年开工建设;铁路部门规划在该中心站的西边建设铁路综合货场,2010年开工建设;西安市政府计划依托该中心站建设占地8.2 Km2的西安国际港务区,2006年开工建设。这些项目构成了西部地区枢纽型国际陆港和现代综合物流园区,笔者将该区域统称为“西安现代物流中心”。以西安现代物流中心统称以上这些功能区,是树立西安成为西部地区铁路和公路物流中心枢纽的需要,是统一布置与规划的需要。

西安现代物流中心各个区域的主要功能。西安铁路集装箱中心站主要承担西安至沿海港口和其它城市之间的铁路集装箱干线运输、铁路快件运输、铁路特货运输、货物存储、物流配送;铁路综合货场主要承担西安至沿海港口和其它城市之间的铁路散货运输、货物存储、物流配送;生产资料物流园是铁路综合货场的配套物流设施,是将铁路专用线引入园区,为西安地区提供钢铁、木材、建材等大宗生产资料的供应;西安国际港务区是西部地区综合性的物流服务和制造产业园区;西安公路物流园区与铁路货运相互协作,为西安地区提供快速、便捷的公路物流服务和提供大型生产与生活超市,承担着物流配送、物流分拨、国内城际干线物流和聚集人气;生产生活服务配套区,保障园区正常生产、为各类就业人员提供舒适的生活环境。

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