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西安陆港经济研究室

建港兴市 开发内陆

 
 
 

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国际陆港是以“建港兴市 开发内陆”为宗旨,以完善国际陆港理论体系、研究国际陆港运营机制、培养国际陆港规划建设人才和运营管理人才为己任的研究中心,致力将国际陆港在世界范围内的内陆国家和内陆地区推广,造福内陆人民。

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关于在高校增设国际陆地物流学科的建议  

2008-04-15 09:31:35|  分类: 高层研究陆港 |  标签: |举报 |字号 订阅

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关于在高校增设国际陆地物流学科的建议 - 拓荒者 - 国际陆港 

关于在高校增设国际陆地物流学科的建议

 

中国物流学会特约研究员  席 平

 

现在国际物流理论与国际物流实践,都是以国际海洋物流为基础、以海港为界,将陆地物流与海洋物流分割开来运作,这样的理论与实践严重阻碍了内陆地区和内陆国家与世界经济的交往,造成了内陆经济十分落后。改变现状、促进沿海与内陆均衡发展,需要成熟的国际陆地物流体系,需要国际陆地物流与国际海洋物流无缝衔接,使世界贸易重点在沿海地区发展,变为沿海、内陆地区共同发展,并成互相补充的趋势,使世界经贸体系更加完整。

国际陆地物流体系是一个庞大复杂的物流系统,可分为硬件、软件和配套系统。硬件方面由国际陆港、陆地运输线路、物流设施和物流设备组成;软件方面由适合陆港和陆地国际运输的法规、条例、管理制度组成;配套系统由一关三检、沿海港口、外运货代、金融保险等整合而成。

国际海洋物流的研究与人才培养,由海事学校负责;国际航空物流的研究与人才培养,由航空学校负责;国际陆地物流的理论研究、制度制定、实施方案与人才培养目前是一个空白,填补这个空白紧靠几个学者和物流企业的自身努力是完成不了的,需要在高校增设国际陆地物流学科全面系统地研究、不断的加以完善,方有可能。

一、国际陆地物流发展现状

(一)硬件方面。2000年笔者提出了国际陆港概念,在此影响下,西安市率先开工建设了西安国际港务区项目,国家发改委、陕西省政府将该项目列为“十一五”期间物流重大建设项目;天津市第九次党代会报告中指出:“要建设世界一流大港,发展内陆‘无水港’”,计划在中国北方12省市建立陆港,目前已同北方12省市的负责人共同签署了《建设内陆无水港合作意向书》;郑州、石家庄、沈阳相继建立了内陆港,上海、连云港、日照等港口计划在经济腹地的主要城市建立陆港。陆地运输线路主要是铁路运输线和公路运输线,铁路运输的现状是运价较低(大约是公路运费的2/3)、运力不足(只能满足市场需求的35%),公路运输的现状是效率高、运价高;内陆地区物流设施和物流设备普遍老旧,亟待更新改造。

(二)软件方面。适合陆港和陆地国际运输的法规、条例、管理制度在国内、国外还没有制定,软件全是空白。

(三)配套系统。在内陆城市一关三检、沿海港口、外运货代、金融保险等配套系统,已经在为国际陆地物流服务,但是,服务质量、整体效率有待进一步提高。

二、国际陆地物流对内陆地区和内陆国家宏观经济发展的意义

(一)促进中国西部、中部和东北地区经济区外向型经济发展。沿海地区相对内陆地区经济发展较快,是因为拥有国际港口、国际海洋物流畅通,从而拥有两个市场,一个是国际市场,一个是国内市场;内陆地区因为远离港口、国际陆地物流不畅,被国际市场边缘化,只拥有一个国内市场,所以发展较慢。国际陆地物流不畅成为制约我国内陆地区经济发展主要因素之一,发展国际陆地物流将促进中国西部、中部和东北地区与沿海地区同条件发展经济。

(二)促进全世界内陆地区的经济发展。世界上有蒙古、捷克、乍得、巴拉圭等30个内陆国家和不计其数的内陆城市,发展国际陆地物流将促进内陆国家和内陆城市与沿海地区同条件发展经济。

(三)为畅通大陆桥奠定基础。从国际运输角度来看新亚欧大陆桥是一条不完备的国际陆地运输线,该线缺少国际陆港、没有统一并且共同遵守的国际运输法规和惯例,尚处于前期开发阶段。在沿桥城市建立陆港、付以完善的国际物流运行机制,将促进大陆桥畅通运行。

三、在高校新设国际陆地物流学科的必要性

(一)理论研究和制度制定的需要。目前国内外还没有系统地开展国际陆地物流理论研究,虽然笔者提出了国际陆港概念和实施方法,那仅仅是一个雏形,远远不能满足理论自身发展和指导实践的要求。另外,填补上述空白,需要组织国际法研究机构、沿海港口等相关单位,参照国际海洋运输、国际航空运输,研究制定适合陆港和陆地国际运输的法规、条例和管理制度,这需要以高校为基础方能开展。

(二)进一步完善制度和推广制度的需要。从研究制定适合陆港和陆地国际运输的法规、条例和管理制度的初稿,到国际运输界认可和推广,是一个非常复杂和艰辛的过程,这需要以高校为基础方能开展。

(三)国际陆港规划建设的需要。目前,国际陆港的规划建设在全国展开,这有积极发展的因素,也有令人担心的地方,在人们还没有弄清楚国际陆港是个啥东西的时候就大举投资建设,难免有莽撞的成分,这会为国家带来巨大经济损失,另外,也为一些小团体“圈地、圈钱”提供机会。国际陆港规划建设的需要系统的理论指导、正确的方法支持,这需要以高校为基础方能开展。

(四)国际陆地物流人才培训的需要。内陆国家和内陆地区畅通国际陆地物流通道需要大量的高素质人才,这需要以高校为基础方能开展。

(五)在高校新设国际陆地物流学科的意义。为创新国际陆地物流的理论、制度、方案和人才培训提供基础保障。

 

综上所述,中国是一个大国,应给肩负起使命,为世界经济制度的创新做出应有贡献;国际陆地物流理论研究、制度制定、实施方案和人才培养是一个空白;沿海港口和内陆城市在缺少正确理论指导和科学方案支持下大举建设国际陆港,难免损失。为了长期、科学地发展我国内陆地区经济,为国际陆地物流理论发展做出贡献,特此建议:在海事大学、铁路大学和公路大学设立国际陆地物流学科,研究和完善陆港和陆地国际运输的法规、条例和管理制度,培养陆港管理和陆地国际物流的人才。

 

                  二〇〇七年十二月二十九日

 

 

联络方式:                         

单位:西安浐河经济开发区管委会

地址:西安市灞桥区东十里铺北酒十路65号 长力大厦315室

邮编:710032

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