注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

西安陆港经济研究室

建港兴市 开发内陆

 
 
 

日志

 
 
关于我

国际陆港是以“建港兴市 开发内陆”为宗旨,以完善国际陆港理论体系、研究国际陆港运营机制、培养国际陆港规划建设人才和运营管理人才为己任的研究中心,致力将国际陆港在世界范围内的内陆国家和内陆地区推广,造福内陆人民。

网易考拉推荐

《古今丝绸之路线路示意图》简介  

2015-04-30 08:02:56|  分类: 丝路驿站 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

    2015年04月30日 - 国际陆港 - 国际陆港 

    为了提升我校“国际化、应用型、综合性”教育水平,结合“一带一路”建设,我中心绘制了2000、高1500)《古今丝绸之路线路示意图》挂图。该图以亚洲、欧洲大陆为主、兼述北非,将现代陆地丝绸之路、现代海上丝绸之路、古代陆地丝绸之路、古代海上丝绸之路、郑和七下西洋五大部分融为一图,标出线路走向、线路里程、换装车站、铁路轨距和重要节点城市,希望为研究“一带一路”经济贸易与文化交流提供框架性资料

    一、制作背景

中国开启丝绸之路。始盘古开天地创造亚欧大陆,一生二、二生三、三生万物;三皇治世、五帝定伦、华夏子民开创了以儒释道为基础的农耕文明;夏商周、秦汉隋、唐宋元明清,引领世界发展数千年。汉武帝命张骞开启丝绸之路,通达西域藩国,开启了亚欧大陆的驼队驿站、东学西渐、西学东用、文化交流和商贸往来的繁荣时代。

欧洲开启现代工业文明。欧洲文艺复兴开创平等自由、启迪现代智慧、创建市场制度、发明科学技术、开启工业文明、带领世界步入新时代!

    东亚肩负世界经济新引擎。时间指针转到21世纪,中日韩、东南亚依靠东方儒家思想、借鉴西方工业文明、建立新型国际市场机制,勤劳智慧的亚洲人民,建造了东方经济板块,成为世界经济发展的新引擎!

“一带一路”连接“东”、“西”带动中亚、西亚。国家主席习近平站在亚欧版块之上审时度势,提出共建“一带一路”伟大战略,将华夏农耕文明、欧洲工业文明和世界经济新引擎融会贯通,这是东亚、中亚、西亚和欧洲经济的联接,亦是古代、现代和未来文明的融合,共建“一带一路”为21世纪世界经济发展新格局指出大方向。

为了全面综合地展示“一带一路”伟大战略,西安外事学院陆港经济与物流发展研究中心研究绘制了《古今丝绸之路线路示意图》(以下简称“示意图”)。 

    二、基本结构与作用

示意图全面展示亚欧大陆板块,辅以北非、澳洲、太平洋、大西洋、印度洋的部分地区和部分海洋,主要内容:一是粗线条的勾画出古代不同朝代的沙漠丝绸之路(绿洲丝绸之路)、海上丝绸之路、南方丝绸之路和草原丝绸之路所经之处;二是重点标明现代丝绸之路——西伯利亚亚欧大陆桥、新亚欧大陆桥、南亚欧大陆桥;三是将古今丝绸之路的线路融入一图,将国际贸易城市、国际物流线路、文化开发渊源融入一图,为专家学者、领导干部提供全面、综合审视亚欧板块的平台。 

    三、作用与意义

古代丝绸之路分为沙漠丝绸之路(绿洲丝绸之路)、海上丝绸之路、南方丝绸之路和草原丝绸之路。丝绸之路源远流长,她伴随着华夏一族的强弱兴衰;她时而波澜壮阔,时而涓涓细流;在浩瀚历史长河中,引领华夏一族复兴富强,开拓新丝绸之路、谱写新的篇章。

“一带一路”是指丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。丝绸之路经济带是以横跨亚欧大陆的三条铁路运输大通道为基础的经济带:一是亚欧大陆桥北通道——西伯利亚亚欧大陆桥,东起俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴)、途径西伯利亚、西至荷兰鹿特丹港,目前运行正常;二是亚欧大陆桥中通道——新亚欧大陆桥,东起连云港港、途经乌鲁木齐、西至荷兰鹿特丹港,目前通而不畅;三是亚欧大陆桥南通道——南亚欧大陆桥,东起上海港,途径昆明、印度、西至荷兰鹿特丹港,目前尚未开通。21世纪海上丝绸之路传承了古代海上丝绸之路的线路,依托太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线,抵达五大洋、四大洲的各个港口,编织起世界国际贸易网络。

示意图是将古今各个主要时期丝绸之路线路走向进行分析、研究绘制成图。本图主要是为配合“丝绸之路”的研究和决策,满足社会对经济和交通的交流,使人们对“丝绸之路”的文化和历史都有所了解。 

    四、主要内容

示意图主要分为五大部分:现代陆地丝绸之路线路、现代海上丝绸之路线路、古代陆地丝绸之路线路、古代海上丝绸之路线路、郑和七下西洋线路。

    (一)现代陆丝绸之路(亚欧大陆桥)
    亚欧大陆桥是以铁路运输为主北、中、南三条国际贸易大通道北通道西伯利亚大陆桥)、中通道新亚欧大陆桥)、南通道南亚欧大陆桥),图中标出线路走向、线路里程、换装站、铁路规矩、重要节点城市。

1、亚欧大陆桥北通道又称“西伯利亚大陆桥”全长11932公里,西伯利亚铁路为主,东起俄罗斯符拉迪沃斯托克(海参崴),经赤塔、乌兰乌德、叶卡捷琳堡和莫斯科、白俄罗斯的明斯克、波兰的华沙和波兹南、德国的柏林和汉诺威,到达荷兰的鹿特丹港。

 2、亚欧大陆桥中通道又称“新亚欧大陆桥”,东起连云港港,以中国的陇海兰新线、北疆线铁路为主,出中国后主要分为北线、南线:

北线,全长11000公里,东起中国连云港港,经郑州、西安、兰州、乌鲁木齐和阿拉山口、哈萨克斯坦的阿克斗卡和阿斯塔纳、俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科、白俄罗斯的明斯克、波兰的华沙和波兹南、德国的柏林和汉诺威,到达荷兰的鹿特丹港;

南线,全长14000公里东起中国连云港港,经郑州、西安、兰州、吐鲁番和喀什、吉尔吉斯斯坦的奥什、乌兹别克斯坦的吉扎克、土库曼斯坦的土库曼纳巴特和捷詹、伊朗的德黑兰、土耳其的开塞利、安卡拉和伊斯坦布尔、保加利亚的普罗夫迪夫和索非亚、塞尔维亚的克拉约瓦和蒂米什瓦拉、匈牙利的布达佩斯、斯洛伐克的布拉迪斯拉发、捷克的布拉格、德国的德累斯顿、柏林和汉诺威,到达荷兰的鹿特丹港。
    3、亚欧大陆桥南通道又称“南亚欧大陆桥”长16890公里东起中国上海港,以上海到昆明的铁路为主,经杭州、贵阳和昆明、缅甸的曼德勒、孟加拉的达卡、印度的新德里、巴基斯坦的巴哈瓦尔布尔和托兹基、伊朗的德黑兰、土耳其的开塞利、安卡拉和伊斯坦布尔、保加利亚的普罗夫迪夫和索非亚、塞尔维亚的克拉约瓦和蒂米什瓦拉、匈牙利的布达佩斯、斯洛伐克的布拉迪斯拉发、捷克的布拉格、德国的德累斯顿、柏林和汉诺威,到达荷兰的鹿特丹港。
    (二)21世纪海上丝绸之路(现代海洋运输航线)
    古时帆船以季风为主要动力,开拓了东起中国东南沿海港口,途径南海、马六甲海峡、印度洋,到达中东和北非的古代海上丝绸之路;现代船舶以柴油为动力,不受自然条件的影响,通达世界各个港口。21世纪海上丝绸之路,传承了古代海上丝绸之路的线路,依托太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线,抵达五大洋、四大洲的各个港口,编织起世界国际贸易网络。

世界主要远洋航线包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线;中国主要远洋航线有:中国--红海航线、中国--东非航线、中国--西非航线、中国--地中海航线、中国--西欧航线、中国--北欧和波罗的海航线、中国--北美航线、中国--中南美航线。 

(三)古代陆地丝绸之路线路

1、张骞出使西域(第一次)。汉武帝建元二年(公元前138年)张骞第一次奉派出使西域,于元朔三年(公元前126)归长安,开通了誉满全球的“丝绸之路”。张骞率队从长安出发,途径陇西、龟兹、疏勒、大宛、蓝氏城、莎车、于阗、鄯善、陇西,最后回归长安。

2、张骞出使西域(第二次)。汉武帝元狩四年(公元前119年),张骞第二次奉派出使西域,于元鼎二年(公元前115年)归长安。访问众多西域国家,各国也派使者回访长安,汉朝与西域的交往从此日趋频繁。张骞率队从长安出发,途径陇西、敦煌、楼兰、龟兹、疏勒、大宛、蓝氏城、番兜城和今南亚地区,最后回归长安。

3、汉朝时期丝绸之路

在汉武帝、张骞之后,班固(公元32年—92年)、班超(公元32年—102年)兄弟开通、经营丝绸之路30年,在西北震慑匈奴,使西域与汉朝建立友好关系,为平定西域,促进中原与西域的经济文化交流做出杰出贡献。

班超出使西域,从洛阳出发,经关中平原、河西走廊,过陇西、敦煌,抵达西域鄯善、于阗、疏勒、龟兹、伊吾卢,后回归汉朝。

公元97年,甘英出使大秦(罗马),从洛阳出发,经关中平原、河西走廊,过陇西、敦煌,抵达西域鄯善、于阗、疏勒后向西,抵达波斯湾地区。

4、三国时期丝绸之路

《三国志·卷六十》记载,东吴黄武五年至黄龙三年(公元226—231年),孙吴大将吕岱派遣宣化从事朱应、中郎康泰出访东南亚。他们到达的国家和地区有林邑(今越南中南部)、扶南(今柬埔寨)、西南大沙洲(今南海诸岛)及大秦、天竺等。三国东吴时的交州刺史“岱既定交州,复进讨九真,……又遣从事南宣国化,暨缴外扶南、林邑、堂明诸王,各遗使奉贡。”

5、隋唐时期丝绸之路

隋唐时期中国结束了长期的政治分裂局面,国力空前强大。隋炀帝时已经有意识地经营丝绸之路,与西域各国联系密切。唐太宗时终于打通丝绸之路,重新建立了与西汉时功能相似的安西都护府(后来又有北庭都护府)。唐高宗时,唐朝的羁縻制度达到顶峰,许多国家和地区成为唐朝的羁縻州府,总数达到八百多个,最远的是在波斯地区。从唐太宗开始,各国尊称唐朝皇帝为天可汗,标志着以唐朝(公元618-907年)为核心的国际秩序的建立,亦是丝绸之路畅通的重要保证。

公元615年至长安的西方各国贡使不仅来自西突厥和葱岭以东之龟兹、疏勒、于阗诸国,还来自葱岭以西河中地区的安、曹、何、穆诸国。隋炀帝也曾派侍御史韦节、司隶从事杜行满出使西藩诸国, 并到达罽宾国(克什米尔)、王舎城(印度比哈尔西南的拉杰吉尔)和安、 史等国。

6、元朝时期丝绸之路

元世祖忽必烈于公元1276年,发兵攻占南宋都城临安(今杭州),统一了中国全境。由元朝与钦察汗国、察合台汗国、窝阔台汗国、伊利汗国组成的蒙古帝国将丝绸之路变成中国国内运输线路。以上都(今内蒙古正蓝旗)、大都(今北京城)为中心,设置了帖里干、木怜、纳怜三条主要驿路,构筑了连通漠北至西伯利亚、西经中亚达欧洲、东抵东北、南通中原的发达网络。形成元上都、集宁路、德宁路、净州路等草原商贸城市。

7、明清时期丝绸之路

从草原丝路北行再西去的旅蒙商人,直到明清时期还经常来往于乌兰巴托、科布多,甚至莫斯科之间。

8、草原丝绸之路

草原丝绸之路是指中国中原地区向北越过长城入塞外,然后穿越蒙古高原、南俄草原、中西亚北部,西去欧洲的陆路商道。其中最重要的城市是讹答剌、塔拉斯、托克马克。

主要包括三个部分:阴山道:由关内京畿北上塞上大同、云中或中受降城;参天可汗道:由塞上至回鹘、突厥牙帐哈尔和林;西段:由哈拉和林往西经阿尔泰山、南俄草原等地,横跨欧亚大陆。

9、南方丝绸之路

南方丝绸之路,西汉时期称为蜀身毒道,是起于四川成都,经云南,到达印度地区(南亚与东南亚)最远到达中东地区的贸易通道。总长大约2000公里,由多条主干道和支干道组成的交通网络,它是中国最古老的国际通道之一。

据《南丝古道话今昔·南方丝绸之路示意图》载,南方丝绸之路主要由三条主干道组成:

(1)灵关道(汉)。又称旄牛道、西夷道,从成都经邛崃、芦山、天全、荥经、汉源、越西(汉称灵关)、泸沽、西昌、攀枝花入云南,再经永仁、姚安到大理。其中,成都至芦山一段称为“临邛道”。

(2)朱堤道。又称五尺道(秦)、南夷道(汉)、石门道(隋唐),由成都南门大桥——万里桥上船。沿岷江而下,经乐山至宜宾。改由陆路从宜宾经高县、筠连入云南盐津,再经昭通(汉称朱堤)、曲靖、昆明、楚雄到大理与灵关道汇合。

(3)博南道(汉)。又称永昌道、天竺道(唐),从大理经永平(汉称博南)、保山到腾冲,再分为两路。一路由腾冲向西北,经古永入缅甸密支那,向西入印度,或顺伊洛瓦底江经曼德勒出海。另一路由腾冲向西南,经梁河、盈江,顺大盈江到缅甸的八莫,再顺伊洛瓦底江经曼德勒出海,或北上密支那。

    (四)古代海上丝绸之路线路

1、汉朝时期海上丝绸之路

西汉初年,汉武帝平南越后,即派使者沿着百越民间开辟的航线远航南海和印度洋,《汉书·地理志》载,“自日南障塞,徐闻、合浦开航”,从徐闻(今广东徐闻县境内)、合浦(今广西合浦县境内)出发,经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾,到达印度半岛南部的黄支国和已程不国(今斯里兰卡)后返航。汉武帝时期开辟的航线,标志着海上丝绸之路的发端。

2、魏晋时期海上丝绸之路

    魏晋以后,开辟了一条沿海航线。这条航线自广州启航,经海南岛东面海域,直穿西沙群岛海面抵达南海诸国,再穿过马六甲海峡,直驶印度洋、红海、波斯湾。

3、唐朝时期海上丝绸之路

唐朝中期之后,西北丝绸之路阻塞,华北地区经济衰弱,华南地区经济日益发展,海上交通开始兴盛。“广州通海夷道”是最重要的海上交通航线,从广州启航,沿东南方向航行至屯门山(今广东深圳南头),然后西行,经海南岛东部海面,越过西沙群岛,穿过马六甲海峡,进入印度洋;抵印度南部后,沿半岛西岸北上,再沿海岸线西行直达波斯湾,从波斯湾沿阿拉伯半岛西南行可到非洲东岸。

4、宋朝时期海上丝绸之路

宋朝时期航海技术的突破和空前经济贸易诉求使海上丝绸之路达到鼎盛,中国的丝绸、陶瓷、香料、茶叶等物由东南沿海港口出发,经中国南海、波斯湾、红海,运往阿拉伯世界及亚非其他国家,而香料、毛织品、象牙等等物产则从海外带到中国。主要港口为交趾、占城、真腊、蒲甘、勃泥、婆、三佛齐、大食、层拔等。

5、元朝时期海上丝绸之路

元朝时期(公元1322年)复置泉州、庆元(宁波)、广州市舶提举司,中国大航海家汪大渊,由泉州港出海航海远至埃及,著有《岛夷志略》一书,记录所到百国。

据陈大震《南海志》记录,宋元时期与中国直接或间接有交往的国家或地区多达140多个,从地中海西部的西班牙南部,经过地中海,非洲东部,穿过印度洋地区各国,再到中南半岛和南海诸岛,直至中国东南沿海各地,都属于海上丝绸之路所编织的海洋贸易网络。

6、明朝时期海上丝绸之路

明朝海禁,海上丝绸之路衰落。在十五世纪初的二十八年间(公元1405-1433年),郑和先后七次率领庞大的船队下西洋 ,游历了远至东非及红海沿岸的亚非三十多个国家和地区。

7、清朝时期海上丝绸之路

清朝乾隆二十二年(公元1757年),施行“一口通商”政策即只开放广州,且由十三行垄断其进出贸易。

由广州出发,其一与朝鲜、日本进行贸易,其二,横渡太平洋,其三,下南洋,通过马六甲海峡和印度洋,抵达西亚,通过红海和苏伊士运河到达地中海沿岸港口,出直布罗陀海峡,到达英吉利、法兰西和西北欧各国家。

(五)郑和七下西洋

郑和七下西洋主要在太平洋西岸和印度洋周边国家,途经东南亚、南亚、中东、北非等地区,《明会典》记录了130个朝贡国,其中海上东南夷有62国。郑和七下西洋线路图参考于上海交通大学船舶数字博物馆。

1、第一次下西洋  (公元1405年冬——1407年10月)

占城(今越南中南部)、暹罗(今泰国)、苏门答剌(今苏门答腊阿齐)、旧港(今印尼苏门答腊)、满剌加(今马来西亚马六甲)、锡兰山(今斯里兰卡)、古里(今印度卡利刻特)。

2、第二次下西洋  (公元1407年冬——1409年夏末)

占城、爪哇(今印尼爪哇岛)、满剌加、暹罗、渤泥(今加里曼丹岛)、锡兰山、加异勒(今印度西南岸加里)、柯枝(今印度科钦)、古里。

3、第三次下西洋  (公元1409年10月——1411年7月)

占城、爪哇、暹罗、满剌加、苏门答剌、阿鲁(今苏门答腊阿鲁)、锡兰山、柯枝、古里,溜山、阿拨把丹(今印度西部)、古里、小葛兰(今印度奎隆)。

4、第四次下西洋  (公元1413年冬——1415年8月)

爪哇、满剌加、锡兰山、柯枝、古里、阿鲁、彭亨(今马来西亚东南彭亨)、吉兰丹(今马来西亚吉连丹)、忽鲁谟斯(今伊朗基什姆岛)、溜山(今马尔代夫群岛)、木骨都束(今索马里首都摩加迪沙)、麻林(今非州坦桑尼亚)。

5、第五次下西洋  (公元1417年冬——1419年8月)

占城、爪哇、满剌加、柯枝、古里、阿鲁、剌撒(今东非红海沿岸的剌撒)、木骨都束、麻林、不剌哇(今非州东岸的不哇)、忽鲁谟斯、苏禄、彭亨、沙里湾泥、锡兰山。

6、第六次下西洋  (公元1421年春——1422年9月)

占城、暹罗、满剌加、榜葛剌(今孟加拉国)、锡兰、古里、阿丹(今也门亚丁)、祖法儿(今阿曼东岸)、剌撒、溜山、柯枝、木骨都束、不剌哇。

7、第七次下西洋  (公元1432年1月——1433年8月)

占城、满剌加、苏门答剌、暹罗、锡兰、溜山、小葛兰(今印度半岛西南岸)、加异勒、柯枝、古里、忽鲁谟斯,祖法儿、剌撒、阿丹、木骨都束、竹步(今索马里南方)、天方(今阿拉伯麦加)。

 

综上所述,《古今丝绸之路线路示意图》以亚洲、欧洲大陆为主、兼述北非,将现代陆地丝绸之路、现代海上丝绸之路、古代陆地丝绸之路、古代海上丝绸之路、郑和七下西洋五大部分融为一图,标出线路走向、线路里程、换装车站、铁路轨距和重要节点城市,为研究“一带一路”经济贸易与文化交流提供框架性挂图,挂图板式新颖、国内首创,是研究古今丝绸之路的较好资料。    

 

                               西安外事学院陆港经济与物流发展研究中心

                                          席平 张宇圣 罗宁

                                            2014年10月1日

  评论这张
 
阅读(3634)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017